Так як ми вже розповідали про «Шилке» і її попередниці ЗСУ-57-2, нічого не поробиш, робимо вигляд, що так і було задумано, прем проти течії часу. І сьогодні наш герой, хоч і з абревіатурою Т-90, але, як мовиться, Т-90, та не той. Точніше, той, просто з іншої епохи.
І знову розмова йде про армійське ППО, з яким справа у нас під час Великої Вітчизняної було погань. Чи біда, кому як простіше.
Біда полягала головним чином у тому, що малокаліберна зенітна артилерія (МЗА) сама по собі була бідою в РСЧА.
Малокаліберних автоматичних зенітних гармат, які були основним і найбільш ефективним інструментом протидії авіації противника, катастрофічно не вистачало. 37-мм автоматична зенітна гармата 61-До зразка 1939 р. була єдиним засобом боротьби з літаками на ближніх підступах. Ще одне знаряддя, 25-мм автоматична гармата зразка 1940 р. толком і не була освоєна в плані серійного випуску.
На жаль, зенітні гармати виявилися найбільш складним у виробництві видом рухомого артилерії. Плюс на випуску негативно позначилася евакуація підприємств, що призвело до припинення на деякий час виробництва, і, відповідно, повільне нарощування випуску на нових місцях.
Деяким чином склалася ситуація компенсувалася кулеметами. Дійсно, на початковому етапі війни кулемети могли стати основним засобом боротьби з штурмовиками і пикирующими бомбардувальниками. Але тільки на початковому етапі.
До 1942-43 років розвиток моторів, поява більш сильно броньованих літаків звело нанівець всі можливості стрілецької зброї гвинтівкового калібру.
До цього часу принципово придатними в якості засобів ППО кулеметів було всього два — «максим» і ДШК.
Для «максима» існували зенітні кулеметні установки (ЗПУ), створені у варіантах одиночної, спареною і счетверенной установки.
Счетверенная установка мала досить значною щільністю вогню на дистанції до 1500 м. Та потужності гвинтівкового патрона вже було явно недостатньо. Крім того, установка з чотирьох «максимів» важила близько півтонни і була дуже громіздка. Для підвищення мобільності «счетверенки» ставили на вантажівки.
Але навіть у такому вигляді такі комплекси були придатні лише для захисту тилових стаціонарних об’єктів — аеродромів, штабів, транспортних вузлів, складів. На передовій цінність таких засобів ППО була більш ніж сумнівна і внаслідок обмеженої прохідності, і абсолютної незахищеності розрахунків.
ДШК був не просто реальною альтернативою.
До того часу кулемет вже відбувся як зенітного кошти і пройшов випробування боєм у складі флоту. Залишалося тільки розробити броньовану самохідну базу для використання в системі армійської ППО.
Природно, мова йшла виключно про танки. Просто тому, що інших носіїв не передбачалося. Бронеавтомобілі фактично зійшли зі сцени, так і прохідність радянських БА не була сильною стороною.
Значить – танк. Більш того, легкий танк, важкі і середні були потрібні фронту в своєму прямому якості. А ось легкі танки могли стати носіями зброї ППО, здатними діяти на передньому краї, на рокадних дорогах, захищаючи від нальотів як маршові колони, так і об’єкти переднього краю.
Бронетанкове управління Головного автобронетанкового управління Червоної Армії видало в 1942 р. тактико-технічні вимоги (ТТТ) зенітної установки. У другій половині 1942 р. заводи розробили і виготовили три зразка самохідних установок на базі знаходилися у виробництві легких танків. Завод N 37 — на базі шасі Т-60 і Т-70 і ГАЗ — на базі Т-70М.
За категоріями сьогоднішнього дня ці машини відносяться до самохідним зенітним кулеметним установок, але в той час їх іменували танками і такими вони залишилися в історії.
З трьох варіантів найбільш вдалим виявився танк Т-90, народжений конструкторами Газу.
Безпосереднє керівництво проектними роботами здійснював заступник головного конструктора заводу Н.А. Астров, неодноразово вже згадуваний на наших сторінках. Головним конструктором був А. А. Ліпгарт.
Від серійного Т-70М розроблявся Т-90 відрізнявся тільки вежею. Так як фактично Т-90 – це база відпрацьованого і випробуваного Т-70, стає зрозумілим і дуже короткі терміни відпрацювання проекту. За два місяці проект був закінчений і танк стояв в металі.
У листопаді 1942 р. машина надійшла на попередні випробування. Їх програма була скорочена і передбачала випробування тільки розроблених елементів — башти та озброєння, оскільки базовий танк Т-70М вже досліджувався раніше.
Головними питаннями були: здатність ведення прицільного вогню по повітряних і наземних цілях, надійність роботи автоматики озброєння у всьому діапазоні кутів обстрілу, вплив стрільби і маршів на стабільність вивірки прицільних ліній, робота механізмів наведення і зручність в обслуговуванні.
Випробування включали в себе наступні етапи: пробіг для оцінки впливу факторів руху на озброєння і стрілянину.
По наземним мішенях стріляли прицільно днем. Нічні стрільби з підсвічуванням шкал прицілів виконувалися за вогнищ. Зенітні стрільби, з-за відсутності реальних мишенных цілей, проводилися тільки в оціночному режимі загороджувального вогню неприцельно і тільки вдень.
Всього було вироблено близько 800 пострілів, з яких половина-по наземним цілям.
Пробігові випробування склали 55 кілометрів по пересіченій місцевості з расстопоренным зброєю і вежею і ще 400 кілометрів з фіксацією на похідних стопорах.
Результати випробувань показали правильність обраних технічних рішень.
Наведення в обох площинах не викликало утруднень. Кулемети були випробуваним зброєю і до їх роботи претензій не було. Розміщення стрілка визнали задовільним. Зусилля на маховиках підіймального та поворотного механізмів були невеликі, але педальні спуски з тросової проводки запропонували замінити электроспуском, а троси залишити в якості дублюючої системи. Тросовий спуск виявився дуже тугим.
Були і мінуси.
Критика обрушилася на примітивні коліматорні приціли, де прицілювання проводилося на око по сліду трасуючих куль, що призводило до непомірної витраті боєприпасів і тривалою процедурою визначення превентивних заходів.
Але в цілому зенітний танк залишив позитивні враження, а тому керівництво Газу і представники ГАБТУ прийшли до висновку про необхідність побудови дослідної партії Т-90 з 20 штук для проведення вже військових випробувань.
Що стосується машин конкурентів, заводу № 37 НКПТ, то перший, Т-60, не пішов навіть на випробування з-за неправильної установки прицілу і незручного розташування зброї у вежі. Другий, Т-70 «зенітний», брав участь у порівняльних випробуваннях з Т-90 у грудні 1942 року. Переможцем у конкурсі був визнаний Т-90.
За головним тактико-технічними характеристиками обидві машини відрізнялися незначно, так як мали одну вихідну базу.
Але Т-90 мав більший боєкомплект — 16 магазинів на 480 пострілів, проти 12 магазинів на 360 пострілів у Т-70 «зенітного» і продемонстрував можливість ведення прицільного вогню по наземним та повітряному противнику більш якісно, ніж суперник.
Здавалося, пряма дорога Т-90 відкрита, але…
Досвід бойових дій Червоної Армії і зміна поглядів на випуск бронетанкової техніки за підсумками бойового застосування, остаточно засудили легкі танки.
Громом з ясного неба став вихід Постанов про припинення випуску легких танків. Спочатку був припинений випуск Т-70 (Т-70М), а через три місяці і нових Т-80. Це позбавило Т-90 ходової частини.
Виходом з положення спершу здався перехід на шасі Су-76. Однак, невдовзі змінилися і тактико-технічні вимоги на самохідну зенітну установку. Кулеметного озброєння в тому складі, як це передбачали ТТТ 1942 р. стало явно недостатньо для виробництва навіть такої недорогої машини.
Існує кілька версій, чому ця машина не пішла в серійне виробництво.
І радянська авіація до того моменту початку займати домінуюче положення в повітрі, і «відставка» легких танків, як класу, і, можливо, допомогли американці. В 1943 році за програмою ленд-лізу почалися поставки самохідних зенітних установок М-17, які закрили потреби РСЧА в даному виді озброєння.
А можливо, що і всі одночасно.
Тактико-технічні характеристики танка Т-90:
Бойова вага — 9300 кг
Довжина 4285 мм
Ширина — 2420 мм
Висота — 1925 мм
Колія — 2120 мм
Двигун:
Два шестициліндрових карбюраторних двигуна з’єднаних в одну лінію еластичною муфтою. Максимальна потужність кожного двигуна — 70 л. с. при 3400 об./мін. Проектом передбачалася можливість встановлення і двигунів потужністю 85 к. с.
Максимальна швидкість:
— по шосе — 45 км/год
— по ґрунтовій дорозі — 24 км/год
Кут підйому — 34 град.
Максимальний бічний крен — 35 град.
Ширина подоланої рову — 1,8 м
Висота долається стінки — 0,65 м
Глибина броду до 0,9 м
Запас ходу (орієнтовний):
— по шосе — 330 км
— по ґрунтовій дорозі — 250 км
Озброєння:
— два 12,7-мм кулемета ДШКТ в спареної установки
— один пістолет-кулемет ППШ з трьома магазинами на 213 патронів
— 12 ручних гранат
Кут горизонтального обстрілу — 360 град.
Кут схилення — -6 град.
Кут піднесення — +85 град.
Бронювання:
— борт — 15 мм/90 град.
— чоло — 45 мм/30 град.
— корми — 25 мм/45 град.
дах — 15 мм/70 град.
— днище — 10 мм
— стінки вежі — 35 мм/30 град.
Головне відміну від серійного Т-70М становила вежа, встановлення в ній озброєння та розміщення боєкомплекту. Зенітну вежу можна було при бажанні встановлювати з мінімальними переробками на Т-80 і Т-60.
Дах у вежі була відсутня, що було викликано необхідністю спостереження за повітряними цілями. Для запобігання від пилу і негоди її замінював відкидний брезентовий тент, який, втім, як показали випробування, не цілком справлявся з цим завданням і вимагав доопрацювання.
Кулемети встановлювалися на верстаті без амортизаторів (як на танку Т-40) і захищалися хитної бронюванням Г-подібної форми.
Наведення на ціль здійснювалося механічними ручними приводами — лівою рукою командир обертав маховик наведення по азимуту, правою — по куті місця.
Для стрільби по повітряним цілям встановлення комплектувалася коллиматорным прицілом К-8Т. Прицілювання по наземним цілям здійснювалося телескопічним прицілом ТМФП.
Управління спусковими механізмами кулеметів — педальне, з можливістю ведення вогню тільки правим кулеметом або обома одночасно.
Харчування зброї — магазинне, з допомогою штатних магазинів на 30 патронів або модернізованих на 42 патрона.
Невеликі розміри вежі змусили конструкторів розробити систему гильзоуловителей. Для збирання стріляних гільз праворуч від командира розмістили скриньки-збірник, у який вони виділяли за допомогою полотняних гнучких рукавів.
Мінусом установки був стандартний недолік радянських легких танків: виконання однією людиною (командиром) функцій заряджаючого, навідника, стрілка і радиста. З проблемою перевантаження стикалися всі конструктори легких танків з екіпажем з двох чоловік. Але проблема так і не була вирішена, незважаючи на те, що не раз рекомендувалося введення третього члена екіпажу та розробка більш просторою вежі.
Т-90 міг зіграти свою роль як механізоване засіб ППО переднього краю, але змінилася ситуація на фронтах Великої Вітчизняної не дала йому цієї можливості.
Так що повоювати цього цікавого танку не вдалося. Проте, він став відправною точкою при створенні інших систем ППО на гусеничному ходу, в тому числі і спарених. Мова йде про ЗСУ-37, що послідувала далі ЗСК-57-2, ну а далі – «Шилка» і «Тунгуска».
