Ще в 1955 році Горьковський Завод запустив у серію ГАЗ М72, автомобіль поєднує доопрацьований кузов комфортабельного середньорозмірного седана (зараз це було б щось на зразок Audi A6 або MB E-klasse) і ходову частину позашляховика ГАЗ-69!
Ще в 1955 році Горьковський Завод запустив у серію ГАЗ М72, автомобіль поєднує доопрацьований кузов комфортабельного середньорозмірного седана (зараз це було б щось на зразок Audi A6 або MB E-klasse) і ходову частину позашляховика ГАЗ-69! Виходить, значення ГАЗ М72 в історії автомобілебудування вище, ніж у західних аналогів?
Але… не виходить! Ми не вміли і не вміємо цінувати свої винаходи. І, що ще важливіше, не вміємо їх правильно подавати і продавати. Часто прості і геніальні речі здаються нам чимось само собою зрозумілим, що не вимагає акценту і прохідним. Мабуть найбільше в житті ми цінуємо можливість з виразом праведного страдальчества, сидячи по своїх кухнях розмірковувати про власну велич і несправедливості. Але повернемося до чудового автомобіля ГАЗ М72.
Проектуючи автомобіль, конструкторам заводу довелося вирішувати досить складне завдання. Справа в тому, що ГАЗ М72 немає рами! Незважаючи на те, що машина виглядає так, немов кузов «Перемоги» просто поставили зверху на раму від 69-го, насправді у неї несучий кузов. Ось вам і концепція «сучасних» кросоверів, яка деякий час тому подавалася немов дикий прорив. Вдаючись у деталі, з’ясовуємо, що і сам кузов не так простий. Зовні може здаватися, що лише щитки на задніх арках та шильди відрізняють його від звичайного кузова М20. На ділі, без змін залишилися тільки зовнішні панелі, весь каркас грунтовно перероблений. Адже потрібно було не просто повісити мости, але і компенсувати недолік міцності. Яким би візуальним запасом не володіло «залізо» седана, для важких умов його б не вистачило.
