677 викликає 4104, прийом!: чому система назв радянських автомобілів — це геніально

0
3

Вічно живий і вічно мудра Обі-ван Кенобі любив повторювати: «Все, Люк, залежить від точки зору…». Геніальна фраза для джедая, на той момент вже забитого світловим мечем. І ось вам пряме і жирне доказ мудрості слів старого Бена.
Візьмемо для прикладу систему назв радянських автомобілів. Якщо налетіти на неї з розгону, не розбираючись що до чого, можна не те що ногу, а й голову зламати. В нескінченних і здається безглуздих цифрових індексах Вазів, Зілов, КАвЗов і Камазів можна потонути в гримпенской трясовині – раз-два і тільки бульбашки на поверхні.

При цьому кожен раз в голову настирливо лізуть незручні питання. Мовляв, чому саме АЗЛК-2141, а скажімо не АЗЛК-4598? Ну справді чому ні? А багато що зміниться, якщо до індексу, припустимо, КАвЗ-3270 додати пару нулів ззаду. Або пару одиничок спереду? Питання може бути і незручні, але відповідь на них цілком однозначний – змінилося практично все!
“677 вызывает 4104, прием!”: почему система названий советских автомобилей - это гениально
Цифрові індекси радянським автомобілів і автобусів присвоювалися не від балди. Це була ціла система, лише занурившись в яку розумієш її добре прихований, але безперечно світлий сенс. Взагалі-то в довоєнні роки (мова, звичайно, про Великої Вітчизняної) ніякого системоутворюючого принципу в назві радянських автомобілів не було. Кожен завод, кожне підприємство самостійно придумував назви для своєї продукції. Ну а оскільки починати завжди має сенс з початку, то в свій час в країні спостерігався надлишок автомобілів з одиницею в індексі: ГАЗ-М1, НАМИ-1, ЯТБ-1, ЯС-1…
Було абсолютно зрозуміло – чим більше автоскладальних підприємств буде з’являтися, тим більше «одиничок», а потім «двійок», «трійок» виявиться на дорогах. З цим рано чи пізно все одно довелося б боротися. Руки до бути може і не архіважливої в масштабах країни, але все одно суттєвої проблеми дійшли тільки в 1945-м.
“677 вызывает 4104, прием!”: почему система названий советских автомобилей - это гениально
Саме у рік Великої перемоги була прийнята перша єдина система класифікації (ЄСК) автотранспортних засобів. Система досить проста, але цілком логічна. Кожного автомобільного заводу країни виділили суворий цифровий діапазон. ГАЗ отримав у розпорядження цифри від 1 до 99, Зілу дісталася наступна сотня – 100-199. Заводам масштабом поменше відписали менші цифрові відрізки. Так «Москвичеві» дісталася всього півсотня індексів – від 400 до 449, Ярославському автозаводу – від 200 до 249. Чим скромніше були передбачувані обсяги випуску, тим менше цифр резервували за підприємством. Скажімо, Лікінський автобусний завод отримав всього 19 позицій (від 675-694), а Львівський автобусний (ЛАЗ) і зовсім п’ять – від 695 до 699.
Відтепер радянські заводи могли називати свої моделі тільки в рамках відведеного числового простору. Причому, бажано по порядку. Тобто перша розробка того ж Ліаз – досвідчений, але так і не пішов в серію автобус називався Ліаз-675. Наступний «експеримент» отримав індекс Ліаз-676, а, нарешті, пішов в серію «луноход» офіційно охрестили Ліаз-677.
“677 вызывает 4104, прием!”: почему система названий советских автомобилей - это гениально
Ліаз-677
З заводами, масово выпускавшими автомобілі ще до запровадження єдиної системи класифікації, фокус зі строгою послідовністю імен не проходив. Тому з боку здається, ніби моделі Газу і Зіла хаотично метушаться у відведених цифрових рамках – ГАЗ-12 (1950 рік), ГАЗ-21 (1957), ГАЗ-66 (1964), ГАЗ-93 (1948). В реальності ж індекси відповідають внутрішнім заводським стандартам і циркулярах, про яких непосвяченим знати було необов’язково.
Як і в будь-якій системі у ЄСК були і свої вимушені виключення. У тих випадках, коли розробка моделі велася на одному підприємстві, а його випуском згодом займалося інше, цифровий індекс не змінювався. Так виробництво розробленого в Ярославлі вантажівки ЯАЗ-200 налагодили в Мінську, і машину назвали МАЗ-200, а не МАЗ-500, як слід було б.
“677 вызывает 4104, прием!”: почему система названий советских автомобилей - это гениально
Прийнята в 1945-му система позначення автотранспорту додала порядку, але не інформативності. Навіть напам’ять вызубрив цифрові діапазони того чи іншого заводу, ви не отримували про моделях марки ніякої особливої інформації. Щоб підвищити обізнаність громадян у 1966 році був введений новий галузевий норматив ОН 025 270-66. Повністю ознайомитися з ґрунтовним документом «Класифікації та системи позначення автомобільного рухомого складу» можна тут. Для тих же кому лінь наводимо його головні моменти.
“677 вызывает 4104, прием!”: почему система названий советских автомобилей - это гениально
Починаючи з 1966-го кожна нова модель транспортного засобу отримувала власний чотиризначний номер. У цих цифрах, немов у молекулі ДНК, були зашифровані ключові характеристики моделі.
Перша цифра вказувала на клас транспортного засобу. Для легкових автомобілів клас розраховувався виходячи з літражу. Машини з робочим об’ємом двигуна до 1,2 літрів позначалися одиничкою, від 1,2 л до 1,8 л – «двійкою», від 1,8 л до 3,5 л «трійкою», від 3,5 л і вище «четвіркою». Клас автобусів при цьому визначався по габаритній довжині, а вантажних автомобілів з дозволеною повною масою.
“677 вызывает 4104, прием!”: почему система названий советских автомобилей - это гениально
“677 вызывает 4104, прием!”: почему система названий советских автомобилей - это гениально
Друга літера позначає тип транспортного засобу. Легковий автомобіль – 1, автобус – 2, вантажівка – 3, тягач – 4, самоскид – 5, автоцистерна – 6, фургон – 7, спецтранспорт – 9. Вісімку залишили в резерві. Завершувався індекс двозначним порядковим позначенням моделі.
Ні, ну хіба не здорово? Навіть той, хто ніколи не бачив живцем «копійку» «Жигулів» по одному тільки індексу ВАЗ-2101 може зрозуміти – мова про легковому автомобілі з робочим об’ємом двигуна від 1,2 до 1,8 л, став першою моделлю заводу в Тольятті. Також стає абсолютно зрозумілою принципова різниця між КАМАЗами моделей 5511 і 5320: один самоскид, інший – бортовий вантажівка.
“677 вызывает 4104, прием!”: почему система названий советских автомобилей - это гениально
КАМАЗ 5511
“677 вызывает 4104, прием!”: почему система названий советских автомобилей - это гениально
КАМАЗ 5320
Чотири цифри галузевого нормативу 1966 року це необхідний мінімум. Іноді їх було більше. П’ята цифра могла вказувати на порядковий номер варіанта виконання. Скажімо, ВАЗ-21011 це перша модифікація 2101 (в даному випадку з мотором 1,3 л). В деяких рідкісних випадках до основного індексу додавали додатковий – через риску. Він вказував на особливий характер моделі: спецверсія, перехідний варіант. Наприклад, ВАЗ-2101-94 – «копійка» з 1,5-літровим мотором від «трійки» для потреб радянської міліції. Або РАФ-2203-01 – перехідна модель ризького мікроавтобуса.
“677 вызывает 4104, прием!”: почему система названий советских автомобилей - это гениально
24 Волга створювалася ще при старій системі, а випускалася вже при новій. Але все одно залишилася ГАЗ-24. За новою схемою стали називати тільки наступну Волгу ГАЗ-3102
Радянська класифікація зразка 1966 року — унікальний випадок в історії автомобіля. Ніде, ніколи і ніхто не використовував таку інформативну систему назв. Ближче всього до нормативу ВІН 025 270-66 підібралася шведська Volvo, моделі якої довгий час також містили у власному індексі деяку корисну інформацію.
“677 вызывает 4104, прием!”: почему система названий советских автомобилей - это гениально
Перші варіанти автобуса Юність назвалися Зіл-118…
“677 вызывает 4104, прием!”: почему система названий советских автомобилей - это гениально
…а найпізніші Зіл-3270
Перша цифра вказувала на номер модельної серії, друга – число циліндрів в двигуні, третя – кількість дверей. Таким чином кожен міг зрозуміти, що Volvo 245 – це універсал 200-ї серії з чотирициліндровим мотором, а Volvo 262 – купе з шістьма циліндрами. На жаль, і шведи відмовилися від корисних індексів на початку 80-х. Всі інші в найкращому випадку обмежували інформативність назв власних моделей робочим об’ємом мотора (у випадку з деякими Ferrari – об’ємом одного циліндра) і кількістю циліндрів.
Складно не погодиться, що автомобільна промисловість Радянського Союзу не була найпередовішою в світі. Зате по частині індексів моделей ми один час точно були попереду планети всієї.
“677 вызывает 4104, прием!”: почему система названий советских автомобилей - это гениально
“677 вызывает 4104, прием!”: почему система названий советских автомобилей - это гениально
“677 вызывает 4104, прием!”: почему система названий советских автомобилей - это гениально