Вже багато років за статистичними даними літаки є найбезпечнішим видом транспорту в світі. Але багато людей як і раніше бояться літати на літаках, довіряючи самим поширеним міфам про літаки. Читаємо далі.
Відкривати двері літака під час польоту смертельно небезпечно.
Насправді немає.
Досвідчений пілот і блогер Патрік Сміт пояснив, що після зльоту двері літака виявляються під великим тиском. Тобто, щоб відкрити таку двері, буде потрібно сила супермена. Жодній людині, навіть чемпіону світу з підняття тягарів це завдання не під силу.
Так що якщо ви боїтеся, що яким-небудь подвыпившему пасажиру під час польоту взбрендит відкрити двері і пасажири почнуть вилітати за борт, вам не про що турбуватися. Це абсолютно виключено.
Цей міф тісно пов’язаний з наступним:
Якщо в обшивці літака утворюється невелика щілина, через неї всіх пасажирів може «висмоктати» за борт.
За запевненням Патріка Сміта, стрімку декомпресію і наступну катастрофу може викликати вибух бомби або істотне руйнування конструкції. Невелика дірка в фюзеляжі – зовсім інший випадок.
У 2006 році, коли в обшивці кабіни літака MD-80 Аляскинських авіаліній утворився пролом, Сміту довелося зробити вимушену посадку. Тиск дійсно стало знижуватися, але, оскільки витік рівномірно поширювалася на весь літак, нічого критичного не сталося і ми чудово дотягли до найближчого аеропорту.
На великій висоті людина швидше п’яніє
Цей міф спростували «Руйнівники легенд». Рівень алкоголю в крові на землі і в літаку при інших рівних однаковий. Однак оскільки в повітрі на борту кисню зазвичай менше, людина дійсно може відчути себе нетверезим, навіть якщо не торкався до спиртного.
Під час польоту фекалії викидаються в повітря
Історії про впали з неба прямо на голову екскрементах – чистий вимисел. Пілот не може відкрити бак з нечистотами під час польоту. Якщо комусь на голову впала підозріла субстанція, то звинувачувати в цьому, швидше за все, потрібно пролетевшую повз птицю.
Якщо ви натиснете на злив, сидячи на унітазі в літаку, то можете застрягти
Ви можете застрягти тільки в тому разі, якщо ваше тіло утворює ідеально герметичну пробку. Це досить важко. «Руйнівник легенд» Адам Севідж намагався виконати цей трюк, але нічого в нього не вийшло. Але все одно змивати краще стоячи.
Постійна циркуляція в літаку однієї і тієї ж порції повітря призводить до поширення захворювань
Цей міф видається особливо правдоподібним. Але Патрік Сміт пояснив, що він теж є помилковим:
Повітря рухається по колу, поки не потрапляє в нижній відсік, де приблизно половина вивітрюється за борт. Інша половина проходить через фільтри, змішується з порцією свіжого повітря і цей мікс вчиняє новий оборот.
Виробники Боїнга запевняють, що завдяки цій системі і фільтрів від 94 до 99 відсотків всіх знаходяться в повітрі бактерій знешкоджується, оновлення повітря відбувається раз в дві-три хвилини – набагато частіше, ніж в будівлях.
Небезпека підхопити яку-небудь заразу, швидше, може виходити від таких поверхонь, як відкидні столики. Так що є сенс захопити в політ дезінфікуючі серветки.
Ремінь безпеки може знизити ваші шанси на виживання в разі катастрофи
Тут все виглядає приблизно так само, як і з ременем безпеки в автомобілі. Цілком можливо уявити собі ситуацію, коли застрягле кріплення завадить швидко вибратися з літака, якщо раптом щось трапитися. Але в цілому, користі від нього значно більше, ніж шкоди.
Співробітник некомерційного Фонду безпеки польотів Кевін Хіат розповів нам про катастрофи при посадці Боїнга 777, яка сталася в аеропорту Сан-Франциско 6 липня цього року:
У подібних ситуаціях людини може викинути з крісла, вдарити об корпус або відкинути на іншого пасажира. Так що краще витратити пару секунд на те, щоб відстебнутися, ніж безпорадно бовтатися в повітрі.
Пілоти можуть контролювати повітряний потік, щоб тримати пасажирів в сонному стані і заощадити на пальному.
Патрік Сміт назвав цю ідею дурістю. Рівень кисню визначається тиском повітря.
Кисневі маски – це муляжі, призначені тільки для заспокоєння пасажирів
Насправді, у разі декомпресії і екіпаж і пасажири будуть змушені задовольнятися повітрям за бортом, де вміст кисню абсолютно недостатньо. І поки літак не опуститься досить низько, хоча б до трьох тисяч метрів, без кисневих масок буде не обійтися.
Шанси вижити в авіакатастрофі практично дорівнюють нулю
Під час катастрофи того ж Боїнга 777 в Сан-Франциско, врятувалися 304 з 307 пасажирів. Крім того, за даними Національної ради США з безпеки транспорту під час інцидентів під час пасажирських перельотів з 1983 по2000 рік вижили 95 відсотків пасажирів цих рейсів. Під «інцидентами» маються на увазі всі випадки, які призводили до великих пошкоджень повітряного судна, смерті або каліцтва пасажирів.